HALICI'DAN ULAŞTIRMA BAKANI URALOĞLU'NA: 'BUNLAR ÜÇ YOL DEĞİL; BÖLGENİN ÜÇ EKONOMİK KORİDORUDUR'
ISPARTA (KFK Ajans) - ISPARTA (KFK Ajans) - Yeni Parti Parti Meclisi Üyesi, Isparta Milletvekili Hikmet Yalım Halıcı, Isparta'nın yıllardır tamamlanmayı bekleyen Isparta-Antalya Dereboğazı Yolu, Isparta-Burdur Dostluk Yolu ve Isparta-Konya Yolu'nu Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Halıcı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'na 22 sorudan oluşan yazılı soru önergesi verdi.
Isparta'nın çevre iller ve büyük ekonomik merkezlerle bağlantısının güçlendirilmesinin kentin ekonomik ve sosyal gelişimi açısından stratejik önemde olduğunu belirten Halıcı, özellikle Dereboğazı Yolu'nun yıllardır tamamlanamamasına tepki gösterdi.
Halıcı, Dereboğazı Yolu için yıllar içerisinde farklı tamamlanma tarihlerinin açıklandığını hatırlatarak, 'Seçim dönemleri gelip geçmiş, verilen tarihler değişmiş, vaatler yenilenmiş fakat Dereboğazı Yolu tamamlanamamıştır' değerlendirmesinde bulundu.
'10 bin liralık ödenekle bu yol bitmez'
2026 Kamu Yatırım Programı'nda bazı Isparta bağlantılı projelerde sembolik düzeyde, 10 bin TL gibi ödeneklerin yer aldığına dikkat çeken Halıcı, bu tutarlarla yıllardır bekleyen ulaşım yatırımlarının tamamlanmasının mümkün olmadığını ifade etti.
Dereboğazı Yolu'nun gecikmesinin yalnızca bir yatırım sorunu olmadığını vurgulayan Halıcı, güzergahta yaşanan ölümlü ve yaralanmalı kazalara da dikkat çekerek yolun aynı zamanda bir can güvenliği meselesi olduğunu belirtti.
Halıcı, 'Ispartalıların beklentisi yeni bir seçim döneminde yeni bir bitiş tarihi duymak değil; yıllardır verilen sözlerin yerine getirilmesi ve yolun güvenli, çağdaş standartlarda tamamlanmasıdır' dedi.
'Ovit'i, Kırık'ı, Dallıkavak'ı yapabiliyorsak Dereboğazı'nı da yapabiliriz'
Soru önergesinde Erzurum-Rize güzergahındaki Ovit, Kırık ve Dallıkavak tünellerine de dikkat çeken Halıcı, farklı bölgelerde son derece zorlu coğrafyalarda büyük ulaştırma yatırımlarının gerçekleştirildiğini belirtti. Halıcı, şu ifadeleri kullandı: 'Ovit'i, Kırık'ı, Dallıkavak'ı yapabiliyorsak Dereboğazı'nı da yapabiliriz. Demek ki mesele Türkiye'nin mühendislik kapasitesi değildir. Mesele Isparta'nın yatırım önceliğinde nerede olduğudur.'
'Bunlar üç yol değil, Isparta'nın ve bölgenin üç ekonomik koridorudur'
Halıcı, üç projenin yalnızca ulaşım yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurgulayarak, bu yolların Isparta'nın ve bölgenin ekonomik geleceği açısından üç ayrı koridor niteliğinde olduğunu belirtti.
Buna göre Antalya bağlantısının; turizm, Antalya Limanı, ihracat ve büyük tüketici pazarına erişim açısından önem taşıdığını ifade eden Halıcı, Dereboğazı Yolu'nun tamamlanmasının Isparta'nın tarımsal ürünlerinin, sanayi üretiminin ve turizm değerlerinin ulusal ve uluslararası pazarlara ulaşmasını kolaylaştıracağını kaydetti.
Isparta-Konya bağlantısının ise kentin sanayi, lojistik ve İç Anadolu'nun üretim ve ticaret ağıyla entegrasyonunu güçlendireceğini belirten Halıcı, Isparta-Burdur Dostluk Yolu'nun da iki ilin üniversite, sağlık, sanayi, ticaret ve iş gücü hareketliliği açısından önemli olduğunu ifade etti. Halıcı, 'Bunlar üç yol değil, Isparta'nın ve bölgenin üç ekonomik koridorudur' dedi.
Bakan Uraloğlu'na 22 soru
Halıcı, önergesinde Bakan Uraloğlu'ndan özellikle üç projenin güncel durumunun, harcanan kamu kaynaklarının ve tamamlanma takvimlerinin açıklanmasını istedi.
Sorular arasında Dereboğazı Yolu'nun güncel proje kapsamı, toplam uzunluğu, yatırım tutarı ve fiziki gerçekleşme oranı; 2023-2026 yılları arasında tahsis edilen ve harcanan ödenekler; 2026 yılı içerisinde ek ödenek veya başka projelerden kaynak aktarımı yapılıp yapılmadığı yer aldı.
Halıcı ayrıca Dereboğazı güzergâhında son 10 yılda meydana gelen trafik kazalarının, hayatını kaybeden ve yaralanan vatandaşların sayısının açıklanmasını istedi.
Isparta-Burdur Dostluk Yolu'nun başlangıç ve öngörülen bitiş tarihini, bugüne kadar harcanan kamu kaynağını ve güncel fiziki gerçekleşme oranını soran Halıcı, Isparta-Konya Yolu'nun da tamamlanan ve yapım aşamasındaki kesimlerine ilişkin ayrıntılı bilgi talep etti.
Önergede ayrıca Bakanlığın karayolu yatırımlarında hangi kriterlere göre öncelik belirlediği ve Isparta'nın üç önemli yol projesinin yatırım öncelikleri arasındaki sırasının ne olduğu da soruldu.
'Isparta neden sürekli bekletilen bir kent?'
Halıcı, Bakan Uraloğlu'na yönelttiği sorularla Isparta'nın ulaşım yatırımlarındaki konumunun kamuoyuna açıklanmasını istedi. Halıcı, önergesinin gerekçesinde şu değerlendirmeye yer verdi: 'Mesele Isparta'nın yol istemesi değildir; mesele, Isparta'nın Türkiye'nin ulaşım ve yatırım öncelikleri içerisinde neden sürekli bekletilen bir kent olduğudur.'
Halıcı ayrıca Isparta-Antalya, Isparta-Konya ve Isparta-Burdur yollarının birbirinden bağımsız projeler olarak değil, kentin ekonomik kalkınmasını doğrudan etkileyen bütünleşik ulaşım koridorları olarak ele alınması gerektiğini belirtti.
Önergenin son sorusunda ise Bakanlığın üç projenin yıllara göre ödeneklerini, fiziki gerçekleşme hedeflerini ve tamamlanma takvimlerini Isparta kamuoyuyla paylaşıp paylaşmayacağı soruldu.
